(CNN Español) - Las autoridades de la aviación colombiana emitieron este lunes su informe final acerca del accidente aéreo de la compañÃa LaMia en el que murieron 71 personas, entre ellas la mayorÃa del plantel del Chapecoense de Brasil.
El reporte confirmó que el siniestro se produjo por falta de combustible, tal como se habÃa adelantado.
Además, el informe indica que los pilotos eran conscientes acerca de estas limitaciones de combustibles pero se negaron a recargar en dos ocasiones. También fallaron en reportar esto a las autoridades colombianas.
La investigación además constató que habÃa un exceso de peso en el avión de 500 kilogramos pero eso no fue determinante en el siniestro.
El vuelo LaMia 2933 volaba de Santa Cruz, Bolivia, a MedellÃn, Colombia, cuando se estrelló en una montaña cerca de MedellÃn. Seis personas sobrevivieron: tres futbolistas, una azafata, un técnico de la aerolÃnea y un periodista brasileño.
No debió haber autorización
Los 10 investigadores colombianos y 13 extranjeros realizaron una detallada reconstrucción audiovisual de los hechos para la investigación sobre accidente y concluyeron que la aeronave no debió ser autorizada para hacer el vuelo desde Bolivia hasta Colombia.
Los investigadores no precisaron quién dio la autorización porque no aparece en el plan de vuelo. La cadena de errores continuó desde antes del despegue.
Además de la negligencia en tierra lo más grave, según los resultados iniciales de la investigación, es que el tiempo de vuelo registrado y el tiempo de autonomÃa de combustible del avión eran los mismos: 4 horas y 22 minutos. Es decir, habrÃan calculado llegar a su destino al lÃmite de carga de combustible lo cual está prohibido por las autoridades aeronáuticas internacionales.
El coronel Freddy Bonilla, secretario de seguridad de la Aeronáutica Civil de Colombia, indicó en rueda de prensa que “el piloto inicialmente prevé la posibilidad de ingresar a Leticia o a Bogotá por encontrarse en el lÃmite de combustible. Pero más adelante cambia la decisión y decide irse a la posición de dirección al aeropuerto de Rionegro. Ellos como tal eran conscientes de la limitación y de que el combustible que tenÃan en ese momento no era el adecuado ni era suficienteâ€.
Otro factor que pudo haber sido determinante en el fatÃdico accidente es que no se declaró a tiempo la emergencia. "El piloto dijo: me declaro en emergencia. Y esto es a las 9 y 52 minutos. 6 minutos antes del accidenteâ€, explicó Bonilla.
Uno de los hallazgos más importantes en esta investigación preliminar es que la tripulación del avión de la empresa boliviana LaMia habrÃa ocultado información fundamental, importante a la torre de control de Rionegro en Antioquia, antes de declararse en emergencia. Por ejemplo, que los 4 motores del avión se apagaron por falta de combustible.
"En este punto, la tripulación a las 9 y 57, dos minutos antes del impacto reporta que tiene falla total eléctrica, sin combustible. La falla total eléctrica se da como causa de la no acumulación de energÃa por falta de los motores. Los motores de la aeronave son las fuentes de la aeronaveâ€, dijo Bonilla. Segundos después ocurrió el fatÃdico accidente.
Los investigadores estiman que en menos de 6 meses podrán entregar la investigación definitiva que establecerá responsabilidades individuales y las consecuencias económicas y penales para la empresa boliviana.
Error humano
El ministro de Obras Públicas de Bolivia, Milton Claros, dijo la semana pasada que un error humano causó el siniestro: "La primera conclusión es que la responsabilidad directa del accidente la tienen la empresa (LaMia) y el piloto (Miguel Quiroga)", dijo Claros.
Las autoridades bolivianas también aseguran que hay indicios de tráfico de influencias al estar implicados un gerente de la empresa y su hijo, director del registro aeronáutico de Bolivia.
El ministro también dijo que el Estado asumió acciones contra funcionarios públicos que no realizaron su trabajo.
Con información de Fernando Ramos
