APUNTE.COM.DO.- La permanencia de Oliver Bearman en Haas para la temporada 2027 quedó en entredicho luego de que se difundiera una versión según la cual el piloto británico habría solicitado seis millones de euros anuales para firmar su renovación, un monto que la escudería estadounidense no estaría en condiciones de asumir. La información no ha sido confirmada oficialmente por ninguna de las partes, pero circuló en diversos medios especializados en Fórmula 1.
El origen de la versión fue una publicación del periodista Marc Limacher en la red social X. "Escucho que Oliver Bearman sería exigente en su contrato 2027 con Haas. El piloto inglés pediría seis millones de euros al equipo estadounidense para la próxima temporada. Haas no prevé pagar tanto a su piloto y las conversaciones se ralentizan por el momento", escribió Limacher.
El caso llamó la atención porque tanto Bearman como Haas habían manifestado públicamente su intención de extender el vínculo. El piloto, de 21 años, se afianzó como uno de los referentes del equipo a lo largo de la temporada y su continuidad parecía probable antes de que surgieran las diferencias contractuales.
Durante el Gran Premio de Estados Unidos, celebrado en Austin, Bearman reconoció que había asuntos pendientes sobre su futuro, aunque evitó atribuir el retraso a la parte económica. El británico afirmó que él y Komatsu deseaban seguir juntos, pero señaló que existían cuestiones contractuales que no dependían directamente de él.
"Por mi parte, y creo que también por la de Ayao (Komatsu), si no me equivoco, estamos muy seguros de que queremos seguir trabajando juntos. Los únicos puntos de fricción están fuera de mis manos. Son más cuestiones contractuales", declaró. Luego agregó: "Lo dejo en manos de mi manager y, por supuesto, de Ferrari. Ferrari está involucrada porque, al final del día, soy un piloto de su academia y esa es, en definitiva, la razón por la que estoy aquí. Así que tienen mucho que decir sobre cómo será mi futuro".
El corredor integra la Academia de Pilotos de Ferrari, por lo que la negociación con Haas involucra intereses que van más allá de una renovación habitual. La escudería italiana mantiene influencia sobre el porvenir de uno de sus jóvenes talentos y Bearman ha dejado claro que su meta a largo plazo es conducir para Ferrari.
"Estoy comprometido con Haas y la duración del acuerdo no depende realmente de mí", subrayó el joven piloto. También sostuvo que "entre los equipos de mitad de parrilla, Haas es el equipo en el que quiero estar y con el que veo mi futuro. Pero, en algún momento, siento que merecí la oportunidad de buscar un equipo entre los cuatro primeros".
La postura de Ferrari podría resultar determinante en esta situación. Bearman forma parte de su programa de desarrollo y tiene la aspiración de llegar al equipo de Maranello. Haas, por su lado, emplea unidades de potencia de Ferrari y suele funcionar como una plataforma para pilotos vinculados con la escudería italiana.
Komatsu ha valorado el rendimiento del británico y le proyecta un papel central dentro de la estructura. Haas anunció la llegada del brasileño Rafael Câmara para 2027, en sustitución de Esteban Ocon, y Bearman podría asumir una función de referencia junto al nuevo piloto.
La escudería estadounidense tendría, por tanto, razones deportivas para asegurar su continuidad. Bearman aportó 23 de los 30 puntos que acumula el equipo en lo que va de la temporada.
Así quedó el mapa de pilotos de la F1 2027 con la llegada de Rafael Camara. Con el anuncio de Camara, solo 3 lugares siguen libres en la grilla de pilotos para la temporada 2027: el del acompañante del brasileño, que parecía ser una fija de Oliver Bearman hasta que salió a la luz esta información, y las dos de Racing Bulls, actualmente ocupadas por Liam Lawson y Arvid Lindblad.
Las escuderías que tienen todo confirmado son McLaren (Lando Norris y Oscar Piastri), Ferrari (Charles Leclerc y Lewis Hamilton), Red Bull (Max Verstappen e Isack Hadjar), Mercedes (Kimi Antonelli y George Russell), Aston Martin (Fernando Alonso y Lance Stroll), Alpine (Pierre Gasly y Franco Colapinto), Williams (Alex Albon y Carlos Sainz), Audi (Niko Hulkenberg y Gabriel Bortoleto) y Cadillac (Checo Pérez y Valtteri Bottas).
