APUNTE.COM.DO.- El incremento del precio internacional del petróleo WTI está generando presiones inflacionarias sobre países no productores de crudo como República Dominicana, pese a las proyecciones de mayor producción de las naciones petroleras. El denominado "commodity" registró un alza de US$3.80 por barril en los contratos de noviembre-diciembre próximo, al cerrar el viernes en US$103.27.
Este lunes los precios abrieron en US$102.86 el WTI, con una baja de 0.40%, y en US$117.20 el Brent, para un alza de 0.41%. A las 5:35 de la tarde de ayer el WTI se ubicaba en US$101.76 y el Brent en US$115.38.
En términos porcentuales, el barril de crudo West Texas Intermediate (WTI) cerró el viernes un 3.82% por encima de la jornada anterior. Mientras tanto, el crudo Brent, que se cotiza en el mercado bursátil de Londres, Reino Unido, y es el referente global, cerró en US$116.72, con un aumento de US$3.55 y un 3.14% en términos porcentuales para los contratos futuros de aquí a diciembre.
Todos los hidrocarburos registran alzas, con la excepción del Gas Natural, que bajó el viernes un 4.83% en los contratos de noviembre, según reportes de Bloomberg.
El comportamiento de los precios del petróleo actúa como detonante, según analistas del mercado, por la presión que genera en las finanzas públicas debido a los subsidios. En el país, el Gobierno ha destinado más de RD$42,163 millones al subsidio a los combustibles en lo que va de 2026, y se proyecta que esa cifra pueda alcanzar los RD$50,000 millones al cierre del año.
No obstante, algunos analistas esperan que en los próximos seis meses el precio del petróleo comience a ceder y han estimado un precio de US$96.11 para el WTI y de US$89.05 para el Brent a junio de 2027.
El impacto de los derivados de combustibles en el país es significativo en términos de importación. Según datos de la Dirección General de Aduanas (DGA), entre enero y septiembre las importaciones totales del país alcanzaron los US$24,654.17 millones, de los cuales US$19,799.5 millones correspondieron a importaciones petroleras. Entre enero-septiembre de 2025 y el mismo período de 2026 se registró un crecimiento de 4.9%, al pasar de US$18,858.87 millones a US$19,799.5 millones.
En términos de gravámenes, la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) señala que a septiembre de 2026 han sido gravados 1,482,308.3 miles de galones de combustibles. En 2025, la cantidad llegó a 1,882,688.4.
Por medio de la Ley 495-06, la cantidad de galones de Gas Licuado de Petróleo (GLP) sujeta al pago de impuestos fue de 493,196.8 galones, y de Gas Natural 7,002.5.
La gasolina Premium, el gasoil regular, la gasolina regular, el gasoil óptimo, el fuel oil, el carbón mineral, el kerosene, el Avtur y el Avgas también están gravados por esa ley, en ese orden y cantidad.
Algunos tipos de fuel oil y de gasoil se encuentran exentos: fuel oil 1% azufre, fuel oil, fuel oil EGP-C interconectado; gasoil óptimo, gasoil regular, gasoil regular EGP-C y gasoil regular EGP-T, los dos usados para la generación eléctrica del sistema interconectado.
La DGII recuerda que el artículo 19 de la Ley 253-12 creó un sistema de devolución de los impuestos selectivos al consumo de combustibles fósiles y derivados de petróleo.
El Avtur, combustible usado para el tráfico aéreo, paga 6.5% de impuesto advalorem (sobre el precio final). Los demás combustibles tributan el 16% advalorem.
Los impuestos específicos a cada derivado están contemplados en la Ley 112-00, de Hidrocarburos, del año 2000, la cual fue modificada por la Ley 253-12 para incluir una carga de RD$2.00 a cada galón de combustible importado y cobrado en Aduanas, que comenzó a ejecutarse en 2012. El objetivo es destinar 25% del recaudo al programa de renovación vehicular en el transporte público y el 75% restante al desarrollo vial y asistencia en carreteras a cargo del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones.
También existe una contribución específica de RD$174.50 a la importación de cada tonelada métrica de GLP.
El 100% de los impuestos de la Ley 112-00 se destinan a deuda pública. Actualmente, los precios al consumidor están gravados por las leyes 112-00, 495-06, 557-05 y 253-12.
Otras cargas están dentro del precio de paridad de importación, como el GAL, que es una medida de costos administrativos, además de los márgenes otorgados a detallistas, distribuidores y transportistas, que en varios casos supera la suma del impuesto.
Un galón de gasolina tiene un Precio de Paridad de Importación (PPI) de RD$207.85, lo que implica una partida importante respecto al valor al que se vende en el mercado local esta semana, que es de RD$358.10, al restarle los RD$5.20 que establece el Gobierno como ajuste por la Resolución 201-14. De lo contrario su precio sería de RD$363.30.
El PPI en parte se justifica porque incluye el valor del Costo, Seguro y Flete (CIF) y el FOB de la mercancía puesta en puerto; manejo de terminal, tasa de cambio y otros como el GAL, que algunos critican.
Un galón de gasolina premium vale esta semana, hasta este sábado, RD$358.10, de los cuales hay incluidos RD$105.00 de impuestos que, en términos porcentuales, alcanzan una proporción de 29.91%.
En el caso de la gasolina regular, el impuesto es de un 29.15% esta semana, equivalente a RD$92.50, de un precio de RD$317.50.
En el GLP, el impuesto es de RD$13.53, para un 10.02%, de un valor total de RD$135.20 por galón. En cambio, el margen al distribuidor es de RD$11.71 y el margen al detallista es de RD$41.
