APUNTE.COM.DO.- El piloto brasileño Rafael Câmara dejó una impresión muy positiva en Haas durante el test privado que la escudería realizó entre el 26 y el 28 de agosto en el Autódromo Internacional do Algarve, en Portimão, Portugal. Más allá de que se trató de una prueba TPC (manejaron el monoplaza de 2025), los entretelones del ensayo tuvo un objetivo distinto: la escudería evaluó el rendimiento de tres pilotos —también a Leonardo Fornaroli y Ryo Hirakawa—. Esto generó una gran repercusión en el paddock de la Fórmula 1, que leyó el movimiento como una auténtica audición para reemplazar a Esteban Ocon en 2027.
El test, encuadrado en el programa de Testing of Previous Cars (TPC) que el reglamento de la Fórmula 1 permite con monoplazas de temporadas anteriores, reunió a tres candidatos distintos para una sola butaca: Câmara, miembro de la Ferrari Driver Academy; el italiano Leonardo Fornaroli, campeón de la Fórmula 2 en 2025 y piloto reserva de McLaren; y el japonés Ryo Hirakawa, de 32 años, reserva de Haas y representante de Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC). Los tres pilotaron el VF-25, el monoplaza de Haas de la temporada 2025. Bearman también fue a pista para ofrecer un parámetro de comparación.
La sesión fue cerrada y el equipo no publicó los tiempos registrados. El portal autoracer.it, que fue además el medio que anticipó el test de preparación de Câmara en Mugello, señaló que la sesión permitió a Haas evaluar “tres perfiles diferentes” de piloto, analizando consistencia, feedback técnico y relación con los ingenieros.
No obstante, GPblog publicó una exclusiva el 29 de agosto que matiza esa lectura: la publicación neerlandesa informó que, en los días en que fue posible hacer comparaciones directas —miércoles y jueves—, Hirakawa y Fornaroli estuvieron dentro de una décima de segundo entre sí. Câmara tomó el volante principalmente el viernes, cuando las condiciones de pista eran marcadamente distintas, lo que impidió una comparación ecuánime. Aun así, el medio citado precisó que el brasileño “dejó una impresión muy positiva en el equipo”. La conclusión del medio es que Haas enfrenta ahora “el difícil dilema de elegir entre tres perfiles muy distintos”.
La presencia de Câmara en Portimão no fue improvisada. El jefe de la Scuderia Ferrari, Fred Vasseur, dejó en claro a GPblog el nivel de respaldo que la escudería italiana le brinda al piloto pernambucano: “Haas es nuestro socio y juntos estamos tratando de encontrar la mejor manera de llevarlo a la F1 el año que viene”. Vasseur también explicó que el apoyo de Ferrari no se limita a lo económico: “Hemos realizado muchos tests TPC con él este año. El costo de eso es muchas veces mayor que el respaldo financiero. Lo estamos haciendo para prepararlo lo mejor posible.”
La mañana del miércoles 26 de agosto, horas antes de viajar a Portugal, Câmara completó una sesión con el SF-25 —el Ferrari de la temporada 2025— en el Circuito de Mugello, según reveló autoracer.it. Fue parte de un programa que incluyó también al francés Norman Nato y que Ferrari aprovechó para realizar análisis de neumáticos junto a Pirelli de cara a 2027. Fue la cuarta vez que el brasileño conducía un Fórmula 1: ya había tenido sesiones en el Hungaroring y en Barcelona, además de la jornada en Mugello.
Câmara compite actualmente en la Fórmula 2 con Invicta Racing y ocupa la tercera posición en el campeonato. En una entrevista con GE/Globo para el podcast “Na Ponta dos Dedos”, el propio piloto reveló que prevé realizar una práctica libre en un Gran Premio de Fórmula 1 con Ferrari antes de que termine 2026.
Leonardo Fornaroli, de 21 años, llega al proceso de selección con credenciales inmejorables: fue campeón de la Fórmula 2 en 2025 y campeón de la Fórmula 3 en 2024, lo que lo convierte en el único piloto de la historia en ganar ambas series de forma consecutiva. McLaren lo integró a su programa de reserva y ha invertido en su desarrollo. Según GPFans, la escudería británica empuja con fuerza para colocarlo en Haas, lo que convierte este proceso en una disputa directa entre Ferrari y McLaren por una de las pocas butacas disponibles en la parrilla de 2027. El medio advirtió además que, incluso si Câmara fuera el más rápido, Haas podría inclinarse por Fornaroli si el italiano representa un mayor retorno económico en términos de patrocinios.
Ryo Hirakawa, en tanto, es piloto reserva oficial de Haas y corre para Toyota en el WEC. Tiene 32 años y el respaldo de la marca japonesa, socia técnica del equipo americano. Su presencia en el test respondió a la presión de Toyota para conseguirle un lugar en la F1.
El futuro de Esteban Ocon en Haas quedó bajo presión para 2027, mientras el equipo analiza candidatos y Ferrari contempla a Rafael Câmara como piloto reserva si no consigue la butaca (REUTERS/Jakub Porzycki)
La organización de este proceso de selección aceleró la discusión sobre el futuro de Esteban Ocon en la escudería. El francés de 29 años llegó a Haas para la temporada 2025 con un contrato plurianual tras cinco años en Alpine, pero su rendimiento en comparación con Bearman generó dudas sobre su continuidad. El asiento de Ocon está en juego para 2027, y Haas evalúa opciones tanto internas como externas mientras decide entre los tres pilotos probados.
