APUNTE.COM.DO.- El presidente de la Central Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT), Juan Marte, confirmó que se mantiene el reajuste de precios del pasaje en al menos 58 rutas urbanas, suburbanas e interurbanas de Santiago, debido al aumento de los combustibles. Los incrementos oscilan entre 5, 10, 25 y 50 pesos.
Actualmente, la tarifa de los carros de concho que circulan en la ciudad y están afiliados a la CNTT es de 40 pesos, exceptuando las rutas A, M, O y B, que permanecen en RD$35 por no estar afiliadas a la institución.
En Santiago existen 32 rutas de carros públicos, de las cuales 26 están afiliadas a este gremio, entre ellas la N, L, H, HB, CA, SP, Presa de Taveras-Santiago, PA, CP, E, RPA, G, P, La Gallera, entre otras.
El reajuste también se aplica y se mantiene en las rutas suburbanas e interurbanas que conectan con la provincia, sus municipios y distritos municipales, así como con otras provincias. Tal es el caso de Tamboril, donde se reajustó 5, 10 y 15 pesos; en Las Palomas, Ortega-Moca, Hato del Yaque, Sabana Iglesia, Baitoa, La Sierra, La Cuesta, San José de las Matas, La Canela, Puerto Plata-Santiago, Imbert-Puerto Plata, La Isabela-Puerto Plata, Guananico-Puerto Plata, y Pedro García-Santiago.
Marte estableció que esos aumentos se mantendrán en 58 rutas: 53 afiliadas a la CNTT, 2 pertenecientes al Conatra en el Cibao, 2 rutas independientes que no están afiliadas a ninguna institución (la ZP y la F en Santiago) y la ruta de Baitoa.
Asimismo, afirmó que en las próximas semanas se anunciará que 29 rutas interurbanas adicionales se sumarán al reajuste del pasaje, con ajustes de 20, 30 y 50 pesos.
En cuanto al Intrant y los subsidios, Marte declaró a LISTÍN DIARIO que al momento de anunciar el aumento de los costos del pasaje debido al alza de los combustibles, el entonces director del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), Milton Morrison, lo convocó a una reunión privada para llegar a un acuerdo, pero el consenso nunca se cerró.
Señaló que la CNTT tiene asignados 200,000 galones de gasoil desde hace 5 años, pero que la institución nunca los ha aceptado “porque ese subsidio no es transparente”. “Precisamente por eso hemos tenido que reajustar el pasaje, porque no hemos sido parte de esos subsidios poco transparentes”, afirmó Marte.
Además, denunció que las declaraciones de Morrison sobre haber intervenido 85 choferes en Santiago fueron una acción mediática, ya que “eso no fue cierto, solamente se fiscalizó un chofer de nacionalidad haitiana”. También señaló que Morrison afirmó haber intervenido 17 rutas, pero “nunca intervino ninguna ruta”, y que fue mentira que hubieran llegado a un acuerdo para retirar el reajuste del pasaje, cuando lo visitó con 120 miembros de la CNTT.
Marte planteó la necesidad de realizar un estudio técnico del costo del pasaje para determinar cuánto debe costar este servicio, pues considera que desde hace más de 20 años no se realiza. Dijo que desde la creación del Intrant, hace 8 años, la CNTT ha solicitado insistentemente a los distintos incumbentes la realización de este estudio, pero hasta la fecha no ha sido posible.
“La CNTT va a acoger lo que dictamine ese estudio, mientras tanto lo que anunciamos es lo que reiteramos: se mantiene el reajuste del pasaje”, puntualizó.
