(CNNMoney) - Todos odian estar atascados en el tráfico, pero Lyft tiene una solución.
En una publicación en la red social Médium, los cofundadores de la aplicación de transporte Lyft, John Zimmer y Logan Green, describieron la semana pasada cómo los precios dinámicos de congestión y los incentivos para personas que compartan su vehÃculo podrÃan ayudar con el fin de las congestiones.
Ellos se unieron a una conversación creciente sobre gastos de infraestructura en Estados Unidos. El presidente Donald Trump habÃa prometido gastar un billón de dólares en los próximos 10 años para reparar la infraestructura descompuesta del paÃs.
“Si seguimos haciendo inversiones en infraestructura de la manera que la hemos hecho en los últimos 50 años, no iremos a ningún ladoâ€, le dijo Green a CNNTech.
En vez de gastar dinero en expandir las vÃas, Lyft quiere que los funcionarios de transporte designen carriles inteligentes, en los que se incluyan precios de congestión y carpooling, o transporte compartido. Es decir, cualquiera que pague una tarifa durante una hora pico podrÃa ser capaz de circular por esas vÃas inteligentes. Y cualquier vehÃculo con al menos tres ocupantes podrÃa ser elegible para ir por estas vÃas sin pagar.
Algunos expertos en transporte han hecho llamados por mucho tiempo para que se cobren tarifas de congestión, en las que los conductores pagan por circular durante horas pico. Algunas áreas están empezando a implementar esos planes. Lyft puso ejemplos como ejemplo en su publicación como Estocolmo y el estado de Washington, donde el tráfico mejoró y los tiempos de desplazamiento cayeron después que se adoptaron las tarifas de congestión.
Pero también ha habido una reacción contra los llamados “carriles Lexusâ€, pues no todos los conductores pueden pagar una tarifa cara. Lyft cree que la solución es incluir un acceso gratis a esas vÃas para aquellos que compartan su vehÃculo. El tráfico podrÃa reducirse, pero sin que algunos conductores paguen.
El plan de Lyft para reducir los atascamientos de tráfico es cobrar por uso privilegiado de carriles inteligentes. (Crédito: Getty Images)
Un plan de tres pasos
Lyft tiene un plan de tres pasos para introducir esas vÃas inteligentes.
Primero los gobiernos deberÃan designar algunas carreteras y autopistas como vÃas inteligentes, basándose en si tienen mucha congestión. Las calles que no tienen un tráfico significativo no estarÃan incluidas, y las vÃas inteligentes no tendrÃan cobro durante las horas valle.
Después, un fondo federal de infraestructura deberÃa darles garantÃas a los estados y ciudades para ayudar a financiar las vÃas inteligentes.
Y finalmente, el dinero que se recoja de las tarifas deberÃa ser reinvertido en infraestructura.
No está claro si el plan de Lyft se logre con satisfacción y si el nuevo gobierno de Trump lo aceptará. Green dice que Lyft ha estado en conversaciones con polÃticos de ambos partidos.
Compartir el vehÃculo en Estados Unidos se ha vuelto menos popular. En 1980, el 19,7% de los viajeros compartÃa su vehÃculo. Esa cifra cayó a 9% en 2013, según información de Census.
Como una compañÃa de movilidad que ofrece el servicio de autos compartidos, Lyft estarÃa a favor de ese plan. Según Green, un tercio de su negocio son los viajes compartidos en LyftLine.
“El momento es ahoraâ€, dice Green. “Tenemos la tecnologÃa para hacer fácil conectarte con otras personas alrededor tuyoâ€.
